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Bienvenu au Club Porsche, découvrer l'histoire de Porsche, son prestige, sa montée en puissance et son impact commercial.

Comme toujours les images et les vidéos sont au rendez-vous.

  

Histoire de Porsche

 

1931 : Création de Porsche

Porsche AG est un constructeur de voitures de sport fondé en 1931 par Ferdinand Porsche, l’ingénieur qui créa la première Volkswagen. La société a son siège social à Zuffenhausen, un quartier de Stuttgart.

 

Ferdinand Porsche

1938 : Premier modèle

La première Porsche fut le modèle 64 disponible en 1938. Le second modèle fut la 356 de 1948 construite à Gmünd en Autriche, où la société avait été évacuée en 1944, mais après avoir construit 49 voitures elle retourna à Zuffenhausen. Ferdinand mourut peu après et c’est son fils Ferry Porsche qui prit les rênes. La 356 était une Volkswagen Coccinelle préparée. Les dernières sortirent avec un 4 cylindres à plat totalement conçu par Porsche.

 

 

Porsche type 64

 

 

En 1931, Ferdinand Porsche confia l'étude d'un projet nommé vw30 à la firme allemande Zündapp qui fit trois prototypes.

Le 28 mai 1937, la société Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH (littéralement Société pour la préparation de la Voiture du Peuple Allemand Sàrl) fut fondée en Allemagne. La production de la voiture commença début 1938 d'abord à des fins militaires.

Voulue par Hitler, dont il dessina lui-même une vague esquisse, afin de donner au peuple Allemand une voiture « pouvant transporter à 100 km/h une famille de 4 personnes en consommant 7 litres aux 100 pour moins de  1 000 Reichmarks », la voiture fut développée durant l'Allemagne nazie par Ferdinand Porsche.

 

 

  

                               Coccinelle                   Ferdinand Porsche et Adolf Hitler

Ferry Porsche, le fils de Ferdinand Porsche, utilisera d'ailleurs la base de la Volkswagen pour réaliser la Porsche 356 après la guerre.

  

                     Ferry Porsche                                            Porsche 356

 

1953 : La Porsche 550 Spyder ou 550 Carrera ou 550 RS est la devancière de la Porsche Boxster. Elle était inspiré de la Porsche 356 Spyder.
Elle a été produite en 1953 - 1956, et est devenu célèbre à cause de l'accident mortel de James Dean au volant d'un modèle surnommé "Little Bastard".

 

  

James Dean et sa Porsche 550

1959 : Création de la mythique Porsche 911

Historiquement la première ébauche de la 911 date de 1959, la version définitive quant à elle sera présentée au Salon automobile de Francfort en septembre 1963. La 911 se devait de garder un air de famille avec les 356. Dans le compartiment moteur, on optera pour un six cylindres de 2 litres, plus léger, refroidi par air, et toujours placé à l'arrière. Sa première appellation fut « 901 » mais Peugeot ayant déposé tous les numéros comportant un zéro central, elle fut abandonnée au profit de l'actuelle désignation « 911 ». Ainsi naquit la 911 qui dès lors n'a cessé d'évoluer avec son boxer qui non seulement a un couple enthousiasmant mais un son qui plaît aux amateurs.

 

 

Porsche 911 63'

 

1976 : Nouveau concept pour Porsche

 

Nous sommes donc dans le troisième quart du XXe siècle. Volkswagen est dans une conjoncture très précaire. La Coccinelle, si elle remporte un vif succès, ne peut pas à elle seule assurer l’avenir de la marque. Porsche de son côté, constate que les ventes de la 911 s’émoussent peu à peu.

C’est donc d’un commun accord que Porsche et Volkswagen, étroitement liés, entament le développement d’un coupé sportif accessible pour le grand public. Ce coupé sera vendu sous la marque Volkswagen. Une histoire qui n’est pas sans rappeler celle de la Porsche 914.

Seulement voilà, Volkswagen se montre un peu frileux sur le projet, et ne souhaite pas mener à terme le développement de cette auto. Porsche rachète donc la part des travaux de Volkswagen, et poursuit le développement de son côté.

Porsche s’attelle donc à créer une auto de caractère, efficace et confortable, utilisable au quotidien, pour une clientèle moins aisée que celle de la 911.

C’est la naissance de la gamme des Porsche à moteur avant, gamme qui sera renforcée par la suite des 928, 944 et 968.

 

 

Porsche 924

 

 

 

 

1979 : Porsche par à la conquête de Le Mans, la marque gardera le titre de champion pendant près de 8 ans (1979-1987)

Porsche 935 (1979) : Conçue pour participer au championnat du monde Silhouettes 1976 ouvert aux véhicules du Groupe 5, la Porsche 935 dérivait du modèle routier 911. Elle en reprenait la cellule centrale mais possédait des voies très élargies, une carrosserie aux ailes renflées et un capot arrière surmonté d'un impressionnant aileron. Point surprenant : pour une voiture de course si puissante (600 ch en moyenne), on ne disposait que d'une boîte 4 vitesses, en effet, le couple trop important du moteur turbo aurait détruit une boîte 5. Le problème a aussi été rencontré sur la première 911 turbo.

Après la première épreuve à Vallelunga (Italie), son capot avant devint plat et les phares emblématiques de la 911 furent déplacés dans le bouclier avant pour améliorer l'appui aérodynamique. L'usine modifia encore sa silhouette en 1977 et 1978 (la fameuse Moby Dick) avant de passer la main aux préparateurs privés. C'est aux mains de l'un d'eux (Kremer Racing) que la Porsche 935 remporta les 24 heures du Mans en 1979.

L'extraordinaire longévité de la 935 lui permis de remporter d'innombrables victoires sur tous les circuits du monde jusqu'en 1984 (victoire aux 12 heures de Sebring du Joest Racing).

                                        Porsche 935

Porsche 936 et 956 (1981-1985) :

 

 

 

 

 

 

                 

                                                                                                                                Porsche 956

 

 

1989 : La type 964, place aux nouvelles 911

La Porsche 911 type 964 est née en 1988. C'est la Porsche 911 charnière car elle met fin aux anciens modèles de 911 et les nouvelles. Elle garde le style des anciennes 911 avec ses phares ressemblant à des yeux de grenouilles, un flat 6 de 3,6 L placé en porte-à-faux arrière refroidi par air. C'est aussi la première fois que Porsche sort une voiture de série à quatre roues motrices. Il est vrai que la 959 avait les 4 roues motrices mais on ne peut pas la considérer vraiment comme une voiture de série étant donné que c'était une série très limitée. La 964 arrive avec toute la technologie que possédait la 959.

C'est donc en septembre 1988 au salon de Paris que Porsche arrive avec sa toute nouvelle 964 Carrera 4. Elle est équipée d'un moteur de 3,6 L de 250 ch et 300 Nm. Elle est posée sur des jantes de 16" Wintersport et équipée d'une boîte 5 vitesses ainsi que des rétroviseurs rectangulaires. La Carrera 2 n'apparaîtra qu'en 1989 avec les versions Targa et cabriolet. Les trois versions coupé, Targa et cabriolet peuvent bénéficier de la transmission 2 ou 4 roues motrices.