Alfa Roméo revient sur scène avec sa 8C Competizione

Dans le groupe Fiat, il n’y a pas que Maserati et Ferrari qui savent faire des voitures d’exception. Alfa Romeo le prouve avec la 8C Competizione qui sera commercialisée à des tarifs compris entre 150 000 et 180 000 € et livrée à partir de septembre 2007 en France.
 

Le constructeur italien va donc produire un modèle capable de véhiculer une image prestigieuse mais également de rappeler le glorieux passé comme il le fit avec la 33 Stradale qui était à son époque l’une des voitures les plus chères du monde. On peut également rapprocher cette 8C Competizione de certains modèles illustres et rares comme la Ferrari F40 ou la Ford GT puisque cette dernière sera produire à 500 exemplaires sur plusieurs années. Alfa prévoit ainsi une production un exemplaire et demi par jour ouvré. La production sera donc artisanale. La finition sera-t-elle à la hauteur ? On peut se poser la question mais d’après ce que nous avons vu, elle ne devrait pas trop décevoir. Certains détails nous sont apparus bizarres, comme l’instrumentation qui est issue des modèles de grande série de la marque.
Sous la robe magnifique, on découvre une grande première, un V8 à 90° de 4.7 de cylindrée d’une puissance de 450 ch à 7 000 tr/min et un couple de 470 Nm à 4750 tr/min. La 8C Competizione inaugure donc un nouveau bloc que même les Ferrari ou les Maserati n’ont pas eu droit.
Avec ce modèle, Alfa qui dispose d’une image sportive veut faire rêver. Le pari est réussi même si la cible visée est les collectionneurs ou les émirs. Consolez-vous en vous disant qu’il n’y en aura pas pour tout le monde.

Un nouveau disign pour Porsche

 La magie des logiciel 3D fait que ceux qui les maîtrisent s'ouvrent les portes d'une créativité quasi palpable. De fait, les exercices de styles virtuels sont légions, parfois reussis, parfois moins. La Porsche Carma Concept nous arrive de France (oui mossieu) et est l'oeuvre conjointe de 4 jeunes designers de l'ISD de Valenciennes.

L'objectif: créer une auto aérodynamiquement pertinente, c'est à dire avec la traînée la plus faible et la tenue de route la plus sûre. Ceci pour éviter l'artillerie lourde niveau motorisation et tout ce que cela induit en corollaire: consommation, surpoids, coût....La Carma dispose d'un flat 6 traditionnel.

La Carma (on peut faire mieux je pense) est une Porsche car selon les créateurs, c'est la marque à la philosophie technique la plus proche de leur vision.

Les flux aérodynamiques sont "guidés" autour et à travers la voiture qui ne possède aucun appendice pénalisant. L'effet de sol est généré par 2 canaux intégré au fond plat qui accélère le flux d'air sous l'auto tandis que la partie arrière "avale" l'air sous sa peau pour créer une portance là aussi non pénalisante.

Là aussi la fluidité légendaire des lignes Porsche sont forcément plus adaptées à ce type de projet. Plus qu'une Lamborghini Gallardo par exemple...

Les dessins sont signés Pierre Fichet Delavault et les rendus numériques, Germain Baillot, Julie Dicks et Simon Menu.

Porsche Carma

Peugeot 4002, LE concept car du Lion

La peugeot 4002, voilà un concept où ses créateurs ont mélangé l'agressivité, la pureté des lignes, la sportivité et une masse importante. Peugeot c'est laissé porté par la liberté du concept car. Impressionant !!!

concept car Peugeot 4002